لومړی خوندیتوب

یو له هغه حادثو څخه چې په تیرو دېرشو کلونو کې یې کارټینګ خورا په نښه کړی دی بې له شکه د انډریا مارګوټي ده.ډیری نه پوهیږي چې دا یوه غمجنه حادثه وه چې هغه یې ډیر ژر له موږ څخه لیرې کړ، یوه حادثه چې هغه غمجنه وه لکه څنګه چې دا د کارټینګ لپاره خورا کلاسیک دی.

یو له هغو حادثو څخه چې لکه څنګه چې د 2020 په پای کې په بحرین کې د رومین ګروسجین ډراماتیک اور لپاره څو ځله ویل شوي ، که یوازې نن پیښ شوي وای نو خورا مختلفې پایلې به ولري.ډیر ځوان اندریا - د ټرولی او فیسیچیلا نسل څخه د ایټالوی کارټینګ ژمنه - د څوکۍ سره د ټکر له امله وژونکي ټپي شوه، چې د اورټا د ټوټې کیدو او په پایله کې، وژونکي داخلي خونریزي سبب شوه.

د دې ورځې له غمجنو کیسو څخه ، دا راپورته کیږي چې انډریا د پسونو محافظ نه و اغوستی ، یو محافظتي وسیله چې په 1989 کې لاهم پراخه نه وه او ډیری یې نه اغوستي.په راتلونکو کلونو کې، د ریب محافظت د موټر چلوونکي خوندیتوب لپاره د بنسټیز کټ یوه برخه پیل شوه، حتی که چیرې کوم جدي پیښې نه وي، دا یو غوره سیسټم ثابت شو.

د غاړې ته د هغه کوچني ټپونو مخنیوي لپاره چې ډیری وختونه کارټینګ دردناک کوي ، که دا تفریحي وي یا سیالي.په هرصورت، د کلونو لپاره، ډیری د دې لوازمو لپاره ښه شکل او دودیز سیټ غوره کولو ته دوام ورکوي، حتی د دې اړتیا په پام کې نیولو سره.او که واقعیا تاسو د څوکۍ جوړونکي سره خبرې وکړئ ، نو داسې به څرګند شي چې داسې څوک شتون لري چې وايي چې پسونو ته د صدمې ریښتیني مخنیوی په عمده ډول د څوکۍ غوره انتخاب سره پلي کیږي: دا لږترلږه کله چې د صدماتو خبره راځي.د ریښتیني حادثو سره د تړاو پرځای د پسونو د 'اغوستلو' او فشار څخه.په ورته وخت کې د محافظت سیسټمونو پراختیا، لکه څنګه چې د مثال په توګه د هیلمټ او ټولیز په قضیه کې پیښ شوي، تر هغه وخته پورې دوام وکړ چې "د ریب محافظت" په یوه وسیله بدل شو چې موټر چلوونکي د موټر چلولو له امله د کوچنیو صدمو څخه خوندي کړي مګر د احتمالي زیان رسونکو اغیزو څخه هم. د، ووایه، د مخکینۍ اغیزې.د کوچنیو ټولګیو د کمولو او د ځوانو او کوچنیو چلوونکو د چټکو موټرو چلولو سره، په حقیقت کې، موږ د ډیری مختلف پیښو او پیښو سره معامله پیل کړې.

په هغه برخه کې چې د FIA Fiche د برخو تعریف ته وقف شوي دي، دا ممکنه ده چې پوه شي چې دا یو ساده 'ریب محافظت' نه دی، مګر د 'بدن محافظ' دی چې د اصلي حیاتي ارګانونو د ساحې ساتنه یې موخه ده. .د رسمي سند څخه استخراج "نورم FIA 8870-2018 FIA سټنډرډ 8870- 2018"

"د بدن محافظت 3.1 یو وسیله چې د موټر چلوونکي لخوا اغوستل کیږي ترڅو د پیښې په وخت کې سینې ته د زخمونو شدت کم کړي."

یوازې د مثال په توګه ، د یو کارټ په اړه فکر وکړئ چې له سړک څخه تیریږي او د یو بل کارټ سره په ځای د یو خنډ سره ټکر کوي: د تاثیر ځواک چې یو بالغ ډرایور او ماشوم کولی شي په سټیرینګ ویل کې ولري. مختلفد ماشومانو په حالت کې، څوک چې د اغیزو لپاره چمتو کولو کې د مخالفت لپاره لوی مقاومت نلري، دا به اړینه وي چې د سینې هغه برخه (سترنم) چې د سټیرینګ ویل سره ټکر کوي په غیر فعاله توګه ساتنه وکړي.

کله چې FIA د یو 'ریب محافظت' په هوموولوژیشن کار پیل کړ چې ځانګړتیاوې یې په نړیواله کچه معتبرې وې، نو دا د دې انګیرنې څخه پیل شوه چې دا باید نور د ریب محافظت نه وي، مګر په سمه توګه د سینه او پسونو محافظت.دا نوی محافظتي وسیله د دریو ډولونو ټپونو مخنیوي لپاره ډیزاین شوې: د فلیټ یا منحني جوړښتونو سره اغیزه؛د سټیرینګ ویل یا د څوکۍ څنډې سره اغیزه؛او د سټیرینګ کالم سره اغیزه.

د اړتیاوو پراختیا د ساده ډیزاینر له تصور څخه نه ده رامینځته شوې، مګر د لوی شمیر پیښو تحلیل (د 130 څخه ډیر نمونه) چې په وروستیو کلونو کې په کارټینګ کې پیښ شوي او همدارنګه د شننو تحلیل مستقیم مشتق دی. د نورو سپورتونو ډیسکونو ډاټا، کوم چې ورته وسایل تنظیم کړي.پدې توګه ، د محافظتي وسیلې د ساتنې اصلي ساحې تعریف شوې ، د پایلو په پام کې نیولو سره چې حادثې په چلوونکو کې رامینځته شوي او وروسته لدې چې وموندل شوه چې ډیری خورا جدي ټپونه په سینه کې د صدماتو له امله دي ، ډیری وختونه د وینې رګونه وموندل شول.محافظتي ساحې اساسا دوه دي (د سینې محافظت او د پسونو محافظت) او په لاندې شکل کې ښودل شوي:

یوځل چې محصول جوړ شي ، د FIA لخوا رامینځته شوي مشخصاتو پراساس ، د بدن محافظت باید د FIA لخوا تصویب شوي ازموینې کور لخوا معاینه شي.د ازموینې راپور باید د تولید کونکي هیواد ASN ته وسپارل شي ، کوم چې باید FIA ته د همغږي کولو لپاره غوښتنه وکړي.د کارټینګ د بدن محافظت په قضیه کې ، د ازموینو لپاره کارول شوی لابراتوار خورا ایټالوی نیوټن دی ، چې د میلان په روه کې میشته دی ، د شلو کلونو لپاره د هیلمټ ازموینې لپاره نړیوال حواله (موټرسایکل؛ موټر؛ سایکل چلول او نور) , څوکۍ او کوم بل شخصي محافظتي تجهیزات چې تاسو یې د سپورت او هاخوا لپاره فکر کولی شئ.

"موږ د انسان د بدن د مختلفو 'ولسوالیو' په اړه فکر کوو.که دا د لید / سترګو ، د سر یا د بدن د کومې بلې برخې محافظت وي ، زموږ د ازموینو سره موږ د دې وړتیا لرو چې ډیری احتمالي ځواکونه تولید کړو چې د هغه اغیزو په پایله کې عمل کوي چې په واقعیت کې پیښیږي. وکاروئ - انجنیر لوکا سینډیز، د نیوټن رییس، تشریح کوي - ټول د FIA لخوا رامینځته شوي معیارونو سره مطابقت لري، کوم چې موږ ته د اړتیاو لیست لیږي.زموږ د ډیزاین رول ندی ، مګر د محصول ازموینه ده چې مختلف تولید کونکي د فدراسیون لارښودونو پراساس ترسره کوي ، له کوم څخه چې موږ د ماشومانو لپاره د فارمول 1 او WRC هیلمټونو تصدیق کولو ازموینې ترسره کولو لپاره غوره شوي یو. هیلمټ د کارټ سیالیو (CMR)، HANS® ډوله وسیلو او په 2009 کې د نړیوال ریلی اتلولۍ (WRC) لپاره د لوړ فعالیت څوکیو تصدیق ازموینې لپاره.د کارټینګ د بدن نوی محافظت د دې خوندیتوب منطق برخه ده، کوم چې FIA د کلونو لپاره منلی دی.

د انجینر سره خبرې کولسینډیز او د هغه همکارانو د ازموینې په سایټ کې چیرې چې موږ په هغه ماشینونو کې نږدې لید (عکس) درلود چې ورسره د اغیزې ازموینې ترسره کیږي ، د ځواک لیږد ټیسټ په نوم یادیږي.موږ پوهیږو چې څنګه د فیلیپ ماسا حادثه په فارمول 1 کې (د هنګري GP 2009 تمرین کوي: د CIK FIA رییس ، په هغه وخت کې چې د فیراري ډرایور د پسرلي لخوا په هیلمټ کې ډک و چې د هغه په ​​​​وړاندې موټر د ماتیدو له امله ورک شوی و) ;دې پیښې د دوی په کار کې یو ډول اوبه هم په نښه کړې.حادثې، په حقیقت کې، په داسې شکل کې هم واقع کیدی شي چې د کاغذ پر مخ د هغه چا سره پیښ نشي چې هیلمټ، د شا محافظ یا کوم بل وسیله ډیزاین کړي.له هغه وخت راهیسې، د بیلګې په توګه، هیلمټونه بدل شوي، لومړی په جزوي توګه او بیا وروسته د بیالبیلو هوموولوژی سره، داسې ازموینې معرفي کوي چې د حقیقي حالتونو سره د نه منلو وړ حدونو کې تولیدوي (لفظي: تاسو اوس په هیلمټونو کې "شوټ" کوئ. توپ، د هغه مشهور پسرلي د اندازې او وزن یو څیز چې د برازیل ډرایور یې په نښه کړی و. .موږ هر یو حادثه په خورا مفصل ډول تحلیل کول پیل کړل ترڅو د محصولاتو (یا پخپله موټرو) لپاره ډیزاین او جوړښت لارښوونې رامینځته کړي چې هدف یې د جدي ټپونو خطر کمول دي.او حتی که په پیل کې ځینې اقدامات د ټولو متخصصینو په ګټه نه وي، پایلې تل ثابته کړې چې دا سمه لاره ده.

د پیسو ارزښت

د FIA لخوا غوښتل شوي د نوي کارټ باډي محافظینو په اړه ، ډیری به حیران شوي وي چې ولې لګښتونه په بازار کې د پخوا په پرتله خورا لوړ دي.دا باید وویل شي چې له یوې خوا ، د هوموولوژیشن تصویب شاته بیوروکراسي د تولید کونکو لپاره د پام وړ لګښتونه لري او له بلې خوا ، چې د هوموولوژیشن لخوا رامینځته شوي معیارونو پوره کول د موادو او ساختمان په اړه څیړنې او پراختیا شامل دي (هر یو نوی "ریب محافظین" د ځانګړتیاو سره سم د 4 مختلف برخو څخه جوړ دی) کوم چې له پیل څخه پیل شوی، په دې شرط چې FIA څه ته اړتیا لري زموږ د سپورت په ډګر کې یو څه بشپړ نوی دی.هغه لګښتونه چې په ښه توګه درک کیدی شي که چیرې موږ پوه شو چې د هوموولوژیشن پروسه، لکه څنګه چې موږ معاینه کړې، د محافظتي وسایلو لکه هیلمټ لپاره ورته ده - له همدې امله د پام وړ لګښتونه په حقیقت کې قانوني دي.

"موږ د انسان د بدن د مختلفو 'ولسوالیو' په اړه فکر کوو.که دا د لید/سترګو ساتنه وي، د کوپړۍ یا د بدن د کومې بلې برخې، زموږ د ازموینو سره موږ د دې توان لرو چې د ممکنه ځواک ډیری برخه بیا تولید کړو چې د عمل په وخت کې د عمل په جریان کې ترسره کیږي. کارول.

ازموینه

د کارټینګ د بدن محافظت اساسا د ابعادي کنټرول تابع دی ، وروسته له دې چې اصلي ازموینه د "د ځواک لیږد ټیسټ" ماشین له لارې پیل کیږي ، په ورته ډول ازموینې د نورو خوندیتوب وسیلو لکه موټرسایکل او موټر هیلمټ ، د موټرسایکل چلولو لپاره شا محافظ یا هغه چې په موټوکراس کې کارول کیږي.د سټرایکر (ایمسفیریکل سټریکر) لخوا رامینځته شوی ټرالی (د رالویدو ډله) د دوه مختلف لوړوالی څخه د "پښو محافظ" باندې غورځول کیږي ترڅو د FIA مقرراتو لخوا اړین دوه انرژي ارزښتونه په سمه توګه تولید کړي: د مرکزي برخې (سینه) لپاره 60 جول او 100 د غاړې او شا لپاره جول (پټی).د ټیسټ انویل (10 x 10 سانتي متره پراخ) یو سینسر (لوډ سیل) لري چې د ځواک لیږد اندازه کوي.د "انساني سینې" شتون د انډول کولو لپاره د 25mm ضخامت پولی پروپیلین بلاک (د ځانګړتیاو سره چې د FIA لخوا پیژندل شوی او غوره شوی) کارول کیږي.یوځل چې اغیزه رامینځته شي ، که چیرې د تاثیر په جریان کې په هر وخت کې ثبت شوی اعظمي لوړ ځواک له 1 kN څخه ډیر نه وي ، ازموینه تیره شوې.د ازموینو لپاره کارول شوي "ریب محافظین" باید لابراتوار ته په دوه اندازو کې ورکړل شي: ترټولو کوچنی او لوی او لږترلږه 5 د اغیزې نقطې شتون لري - لکه څنګه چې د FIA لخوا رامینځته شوي - مګر دوی په اختیار کې اضافه کیدی شي. لابراتوار ازموینې ترسره کوي، که دوی باور ولري چې په ځینو ځانګړو ټکو کې محصول ممکن جدي مسلې وړاندې کړي لکه د ریوټس په شاوخوا کې، د هوا مینځلو یا د ساده برخې کمول (ریوټس، بولټونه، بکسونه، تنظیم کونکي یا د هوا لپاره کوچني خلاصې).

د ازموینې وروسته ، لابراتوار راپورونه چمتو کوي چې تولید کونکی فدراسیونونو ته لیږي چې بیا به د هوموولوژی لیبلونه او د FIA هولوګرامونه صادر کړي ترڅو محصولاتو ته وصل شي چې وروسته به بازار ته وړاندې شي.

تر دې دمه ، درې تولید کونکي شتون لري چې د FIA تصویب لپاره اړین ازموینې بشپړې کړي ، مګر تمه کیږي چې شمیر به لوړ شي ځکه چې سږکال نافذ قانون د هوموولوژیک محافظت کارولو ته اړتیا لري - او ملي فدراسیونونه کولی شي په راتلونکي کې دا کرښه تعقیب کړي.دې ته په پام سره چې ټول هغه محافظتي وسایل چې د FIA لخوا وضع شوي ارزښتونو سره مطابقت لري د دې ډول ازموینې لپاره منل کیدی شي ، هر شرکت کولی شي خپله ازموینه ولري ، حتی که دا په مفهوم او ډیزاین کې توپیر ولري.دا دقیقا د محصول ډیزاین او د هغې موافقت په اړه دی چې FIA حق لري چې یو محصول د هغه لیست څخه خارج کړي چې د هغې تصویب به صادر شي.

په همکارۍ جوړه شوې مقالهد وروم کارټینګ مجله.