ننداره کافي نه ده

ځینې ​​"میګا پیښې" د نړۍ کارټینګ لپاره د روښانه مرحلو په توګه ، د "شوکیس" په توګه عمل کوي.دا یقینا یو منفي اړخ نه دی، مګر موږ باور نه لرو چې دا زموږ د سپورت ریښتیني پرمختګ لپاره کافي دي.

د M. Voltini لخوا

موږ د مجازی خونې مجلې په ورته مسله کې د ګیانکارلو ټینني (د تل په څیر) سره په زړه پوري مرکه خپره کړه ، کوم چې یوه موضوع یې ذکر کړې چې زه یې سپړنه او پراخه کول غواړم ، او زه هم غواړم چې لوستونکي یې په اړه تبصره وکړي.په حقیقت کې، د نورو شیانو په منځ کې، په برازیل کې د نړیوال جام په اړه بحثونه شتون لري، کوم چې یو "پورته" پیښه ده او باید په ټوله نړۍ کې زموږ د سپورت په وده کې مرسته وکړي: یو "شو" د ګو کارټ د "سست" یا "سست" لپاره پیژندل کیږي. بې خبر" (مګر د انجن عادي مینه والو ته هم)، او د هغې د روښانه اړخونو یوه ننداره.په هرصورت، لکه څنګه چې د CRG رییس په سمه توګه اشاره وکړه، موږ نشو کولی هر څه پدې پورې محدود کړو: د ورته پروژو مالتړ لپاره نور ډیر څه ته اړتیا ده.

نو ما فکر پیل کړ چې موږ اکثرا ځانونه په ساده بڼه او ظاهري بڼه محدودوو، او نور مسایل په ژوره توګه نه مطالعه کوو.په عمومي توګه خبرې کول، هغه څه چې د کارټینګ نشتوالی لري ښه تنظیم شوي پیښې ندي.برعکس: د FIA د نړۍ په کچه او براعظمي پیښو سربیره ، د نړیوال ارزښت ډیری نورې پیښې شتون لري ، له اروپا څخه تر متحده ایالاتو پورې ، د WSK لړۍ څخه تر سکوسا او بیا میګټي پورې چې لومړۍ پیښې دي. د خلکو په ذهنونو کې څرګند شي.مګر که تاسو واقعیا غواړئ د کارټ ریښتیني ترویج (او ترلاسه کړئ) ، دا ټول ندي.دا مفهوم د مقدار او عکس له مخې زموږ د سپورت خپریدو او زیاتوالي معنی لري.

مثبت نړیوالتوب

مخکې له دې چې کوم غلط فهم وي، یو شی باید روښانه وي: زه په برازیل کې د نړۍ لوبې سره مخالف نه یم.په ټوله کې، دې هیواد د نړیوال موټرو ریسینګ کې خورا ښه مرسته کړې (او لاهم کوي)، او د سیننا د لوی پرستار په توګه، زه یقینا دا حقیقت په اسانۍ سره هیر نشم کولی.ښايي ماسا، د FIA د کارټینګ ټیم د رییس په توګه، یو څه لږ څه په ملتپاله مزاج کې نیول شوی وي، مګر زه لاهم فکر نه کوم چې پدې عمل کې کوم غلط یا د غندلو وړ وي.برعکس ، دا زما په نظر لنډ لید او متضاد دی چې د غوره پیښو محدودول لکه د OK او KZ نړیوال اتلولۍ یوازې په اروپا کې ترسره کیږي ، حتی که دا د تولید کونکو لپاره مناسب وي.په حقیقت کې ، دا کومه تصادفي نه ده چې تولید کونکي لکه روټاکس ، چې مدیران یې تل په لټه کې وي او د دودیزو ګو کارټونو له بد عادتونو نه متاثره وي ، پریکړه یې کړې چې د فاینل ځای اروپا ته بدل کړي او د زاړه نړۍ څخه بهر.دې انتخاب د لړۍ ویاړ او وقار ګټلی ، او دا یې یو ریښتینی نړیوال خوند راوړی.

ستونزه دا ده چې یوازې د اروپا څخه بهر د سیالۍ ترسره کولو پریکړه کول کافي ندي ، یا په هرصورت ، که چیرې کومه بله سیالي شتون ونلري ، نو دا کافي ندي چې د "نندارتون سیالۍ" ترسره کولو پریکړه وکړي.دا به یوازې هغه لوی اقتصادي او سپورت هڅې رامینځته کړي چې تنظیم کونکي او برخه اخیستونکي یې نږدې بې ګټې وي.نو موږ یو څه ته اړتیا لرو چې موږ ته د دې وړتیا راکوي چې دا روښانه ، په زړه پوري پیښې په پریکړه لیک سره تقویه کړو ، د دې پرځای چې هرڅه د جایزې د مراسمو په وخت کې په پوډیم کې پای ته ورسیږي.

تعقیب ته اړتیا ده

په ښکاره ډول، د تولید کونکي له نظره، TiNi ستونزه د بازار او سوداګرۍ له نظره اندازه کوي.دا یو ناوړه پیرامیټر نه دی، ځکه چې د سپورت له نظره، دا زموږ د سپورت د شهرت یا ونډې اندازه کولو لپاره بله لاره ده، چې ټول یې دا دي: ډیر تمرین کونکي، ډیر ریسټریک، ډیر ریس، ډیر مسلکیان (میخانیک، تونرونه، سوداګر ، او داسې نور)، د کارټونو ډیر پلور، او داسې نور، او د پایلې په توګه، لکه څنګه چې موږ په نورو مواردو کې لیکلي دي، د دویم لاس بازار لپاره، دا په بدل کې د هغو کسانو سره مرسته کوي چې لږ احتمال لري یا یوازې شکمن وي پیل کړي. د کارټینګ فعالیتونه او د کارټینګ تمرین ته وده ورکول.په یوه نیکه دایره کې، یوځل چې دا پیل شي، دا به یوازې ګټې تولید کړي.

مګر موږ باید له ځانه وپوښتو چې څه پیښیږي کله چې یو مینه وال دې معتبر لوبو ته متوجه شي (په تلویزیون یا په ریښتیني ژوند کې).په مال کې د پلورنځي کړکۍ سره موازي، دا کړکۍ د پیرودونکو راجلبولو کې مرسته کوي، مګر کله چې دوی پلورنځي ته ننوځي، دوی باید یو څه په زړه پورې او مناسب ومومي، که کارول یا لګښت وي؛که نه نو، دوی به پریږدي او (تر ټولو مهم) دوی به هیڅکله بیرته راشي.او کله چې یو پرستار د دې "شو ریسونو" لخوا متوجه کیږي او هڅه کوي پوه شي چې هغه څنګه د موټر "هیرو" تقلید کولی شي هغه یوازې ولیدل ، له بده مرغه ، ډیری وختونه هغه دیوال سره ټکر کوي.یا بلکه، د پلورنځي سره موازي ته دوام ورکولو سره، هغه یو پلورونکی پیدا کوي چې دوه انتخابونه وړاندې کوي: یو ښه، مګر د ترلاسه کولو وړ څیز یا یو شتون لري، مګر په زړه پورې نه دی، د نیم اندازه او د نورو انتخابونو امکان نلري.دا د هغو کسانو سره پیښیږي څوک چې د ګو کارټونو سره ریسینګ پیل کولو ته لیواله دي او دوه حالتونه وړاندیز کوي: د "مبالغه شوي" FIA معیاري ګو کارټونو سره ریس کول ، یا برداشت او اجاره ورکول ، لږ او نادر بدیلونه.ځکه چې د سپورت او اقتصادي لید څخه، حتی د برانډ ټرافي اوس خورا خورا سخت دي (د یو څو استثناوو سره).

کله چې یو لیواله د ځینو "شوکیس ریس" لخوا متوجه کیږي او هڅه کوي پوه شي چې هغه د "هیروانو" تقلید څنګه کولی شي هغه یوازې ریسینګ لیدلی دی، هغه یوازې دوه بدیلونه لټوي. ONEs، پرته له نیمایي اقداماتو

نه یوازې ځوان

دا کومه تصادفي خبره نه ده چې بیا په مرکه کې چې د دې تحلیلونو لپاره د پیل ټکی یې ورکړ، ټینني پخپله د کټګورۍ نشتوالي (یا له یو څخه ډیر) په ګوته کوي چې د 4-سټروک کرایه کولو کارټونو او FIA ترمنځ لوی واټن پلوي. د نړیوال اتلولۍ په کچه ".یو څه چې له اقتصادي پلوه خورا ارزانه وي ، مګر پرته له دې چې د منلو وړ فعالیت پریږدي: په پای کې ، هرڅوک غواړي د فارمول 1 سره سیالي وکړي ، مګر بیا موږ د GT3s سره هم "مطمین" (په دې توګه خبرې کول) یو ...

له اروپا څخه بهر د کارټینګ نړیوال اتلولۍ تنظیمول، د تبلیغاتي موخو لپاره، کومه نوې خبره نه ده: لا دمخه په 1986 کې، کله چې 100cc لا هم ریسینګ کاوه، د متحده ایالاتو په جیکسن ویل کې د "Cik-style" کارټینګ ته وده ورکولو لپاره بهر ته سفر شوی و.بیا ځینې نورې پیښې هم شتون درلود لکه په 94 کې کورډوبا (ارجنټاین) او په شارلټ کې نورې پیښې

ښکلا - او په عجیب ډول کافي - دا دی چې په ګو کارټونو کې ډیری ساده ، لږ ځواکمن انجنونه شتون لري: د روټیکس 125 جونیر میکس ، د مثال په توګه ، یو بشپړ باوري ، ټیټ ساتنه ، د 23 هارس پاور انجن دی پرته له دې چې د اخراج والوز پیچلتیا ولري.مګر ورته اصول په زاړه KF3 کې هم پلي کیدی شي.د ژورو ریښو عادتونو بحث ته د بیرته تګ سربیره چې له مینځه وړل یې ستونزمن دي، خلک باید هیله مند وي چې دا ډول انجن یوازې د ځوانو چلوونکو لپاره مناسب دی.خو ولې، ولې؟دا انجنونه کولی شي ګو کارټ چلوي، مګر د هغو کسانو لپاره چې د 14 کلونو څخه ډیر عمر لري (شاید حتی 20 کلن وي ...) دوی لاهم غواړي یو څه په زړه پورې ساتیري ولري، مګر ډیر سخت نه وي.هغه کسان چې د دوشنبې په ورځ کار کوي د دوشنبې په ورځ ستړي شوي بیرته نه راځي د موټرو مدیریت ژمنې او اقتصادي ژمنې په اړه د ټولو بحثونو سربیره، دا ورځ په زیاتیدونکي توګه احساس کیږي.

دا د عمر پوښتنه نه ده

دا یوازې یو له ډیری احتمالي نظرونو څخه دی چې کولی شي د دې مفکورې لامل شي چې څنګه د ګو کارټونو خپراوی او تمرین زیات کړي ، د ځینې خورا سخت پلانونو څخه ځان خلاص کړئ ، او په کلکه تعقیب کړئ هغه څه چې موږ یې د "شو ریس" بولو.دا د هرچا لپاره کټګورۍ ده، پرته له کوم ځانګړي عمر محدودیت، مګر د پیچلتیاو او غیر متناسب لګښتونو مخنیوي لپاره ډیزاین شوی.د ډکولو لپاره یوه تشه، د CRG سرپرست دا هم وویل چې دا کولی شي په هغو هیوادونو کې د FIA ریسینګ لپاره د "پل" په توګه هم کار وکړي چیرې چې د مختلفو دلیلونو لپاره، د موټر ریسینګ نیول یا ریښه نیول خورا ستونزمن وي.شاید د FIA په نوم یو ښکلی نړیوال واحد فاینل شتون ولري ایا تاسو فکر نه کوئ چې یو مینه وال به په کال کې یوازې یو ځل په مشهوره سیالۍ کې د غوښتنې ، وخت او پیسو موندل اسانه وي که کټګورۍ د هغه لپاره مؤثره او "مطابق" وي؟په حقیقت کې، که موږ په دقت سره فکر وکړو، پرته له مخکینۍ مفکورې، ایا واقعیا یو ورته دلیل، ښه والی او د Rotax بریالۍ ننګونه شتون لري؟یو ځل بیا، د اتریش شرکتونو لید یوازې یوه بیلګه ده.

راځئ چې روښانه شو: دا یوازې یو له ډیری احتمالي نظرونو څخه دی ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې مهم پیښې لکه په برازیل کې وړاندوینه شوې جلا نه ثابتیږي او په خپل ځان کې پای ته رسیږي مګر د تعقیب لپاره د یو څه مثبت لپاره یو څراغ کیدی شي.

ته څه فکر کوی؟او، له هرڅه پورته، ایا تاسو په ذهن کې کوم بل وړاندیز لرئ؟

په همکارۍ جوړه شوې مقالهد وروم کارټینګ مجله.